两轮电动车也能自动驾驶了

以前聊到自动驾驶，大家脑子里冒出来的基本都是四个轮子的汽车。现在两轮电动车也悄悄跟上了，很多朋友第一次听到两轮电动车自动驾驶还觉得是不是商家在吹牛。其实已经有一些车型把自动平衡、自动跟车、自动避障这些功能做进了车里，虽然还不能像科幻片里那样完全不用人管，但日常骑起来确实省心不少。

不过话说回来，两轮电动车毕竟只有两个轮子，它的自动驾驶和汽车差别很大。它更多是辅助你骑车，而不是替你开车。简单说，就是车子会在你需要的时候帮你稳住车身、控制速度、提前刹车，让你的手和脚不用一直那么紧张。尤其是城市里红绿灯多、车流密，骑两轮车最怕的就是走走停停和突然冲出来的行人，这些场景下辅助功能就很实用。

两轮电动车自动驾驶都能干什么

目前市面上部分车型已经能做到自平衡。这个功能对新手和力气小的人很友好。起步的时候不用脚在地上划半天，车子自己会找到平衡点，你只要轻轻给电门，它就能稳稳往前走。等红灯或者临时停车的时候，车身也不会立刻往一边倒，双脚可以自然放在踏板上。

还有一个比较实用的是自动跟车。在堵车的时候，前车慢它也慢，前车快它也跟着提速，但会保持安全距离。骑手不用反复拧电门、捏刹车，手腕会轻松很多。对每天通勤要经过拥堵路段的人来说，这个功能不是花架子。

另外，一些车型加入了自动避障和自动减速。车头或车尾有传感器，检测到侧前方有电动车突然并过来、路边有小孩跑出来，系统会先发出提醒，如果你没来得及反应，它会帮你带一点刹车。这个反应速度有时候比人还快，尤其是在雨天或者晚上视线不好的时候，多一层保护确实更安心。

实际骑起来是什么感受

如果把两轮电动车的自动驾驶想成完全松手、闭眼骑车，那肯定会失望。实际骑起来，你仍然需要扶着车把、观察路况，但它会把很多小动作替你做完。比如以前过窄路会车，要一边捏刹车一边用脚点地保持平衡，现在车子会自动降速并且保持车身直立，你只需要看准方向就行。

还有一点比较明显的是低速跟车时的稳定性。普通两轮车速度很慢的时候容易左右晃，尤其在菜市场、学校门口这种人车混行的路段，骑快了怕碰到人，骑慢了又稳不住。带辅助驾驶的车会主动调整电机输出，让车身保持一个比较直的状态，你的注意力可以更多放在观察周围上，不用一直跟车把较劲。

有朋友试过带自动驻车功能的车，在半坡停下来不溜车，也不用一直捏着刹车。重新起步的时候，车子会先稳住一下，再慢慢给动力，不会突然往前窜。这种细节对经常在地下车库、天桥坡道骑车的人特别友好。

当然，不同车型的调校差别很大。有些车介入比较轻柔，你几乎感觉不到它在帮你；有些车刹车会稍微猛一点，第一次骑需要适应。建议买之前一定要线下试一下，别光看宣传视频。

它更适合哪些人

• 每天通勤路上红绿灯多、经常堵车的上班族
• 力气小、平衡感一般或者刚学骑两轮车的人
• 需要长时间骑行、手部容易累的外卖和配送人员
• 想给家里老人换一台更稳更省力车型的人

需要提醒的是，这些辅助功能是帮忙，不是替代。不管车子多聪明，头盔要戴好，速度要控制住，路口还是要左右看。两轮电动车的自动驾驶目前更多是辅助驾驶，离真正的无人驾驶还有距离。

选购和使用前要弄清楚几个问题

如果你对这类车感兴趣，有几个现实问题要先问清楚。一是续航会不会受到影响。传感器和控制系统本身要耗电，有些车型开辅助功能后续航会掉得快一点，这点要问销售要真实数据，别只看理论值。二是下雨天和湿滑路面的表现。传感器在雨雾天可能出现误报或者灵敏度下降，停车时尽量找遮挡的地方，平时也要保持感应区域干净。

三是后期维护。两轮电动车加了自动功能，传感器、控制模块一旦坏了，维修成本比普通车高。买之前要确认本地有没有售后点，配件好不好订。四是价格。带有自动驾驶辅助功能的车型通常会贵一些，要结合自己每天的实际骑行距离和路况来判断值不值。

两轮电动车自动驾驶靠谱吗

从技术上看，两轮电动车的自动驾驶已经能落地，不是纯概念。很多功能经过几代优化，在低速、城市通勤场景下表现得比较稳定。但从日常使用角度说，它仍然是一个辅助工具，不能把安全全部交给机器。路面上的突发情况太复杂，一个侧向冲出来的电动车、一块湿滑的井盖，都可能超出系统的判断范围。

所以，如果你是想让骑车更稳、更省力，这类车可以考虑；如果你想买一台完全不用管方向、自动带你去目的地的两轮车，目前市面上还不现实。正确的心态是把它当成一个更聪明的帮手，而不是一个替你开车的司机。

两轮电动车也能自动驾驶这件事，现在已经从新闻变成了可以实际体验的产品。日常使用中，自动平衡、自动跟车、自动避障这些功能确实能减少很多麻烦。选车时多看真实体验，少看夸大的宣传，骑起来才会更踏实。